segunda-feira , 26 junho 2017
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Arquivos do Autor: José Roberto Elias Junior

Onix tira nota zero em teste do Latin NCAP, e a PROTESTE pede retirada do modelo do mercado

Após teste do Latin NCAP, PROTESTE pedirá retirada do Onix do mercado


 O Programa de Avaliação de Carros novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP), do qual a PROTESTE Associação de Consumidores é parceira, publicou hoje o resultado do Chevrolet Onix conforme novo protocolo de avaliação de 2016. O compacto, líder em vendas no Brasil, conseguiu um resultado decepcionante de zero estrela em relação à proteção do passageiro adulto e três estrelas quanto à proteção do passageiro criança.

 

O Latin NCAP incluiu, desde 2016, um teste de impacto lateral como parte de seus protocolos, começando a testar alguns dos modelos mais vendidos que, desde 2014, já eram avaliados no impacto frontal.

 

Por enquanto, o Latin NCAP vem realizando o teste de impacto lateral no Fiat Palio, Peugeot 208 e, agora, no Chevrolet Onix. No teste, o Latin NCAP analisou os dados dos dummies (bonecos de teste) para os três modelos. O Onix foi o único que registrou valores que ultrapassam os limites biomecânicos permitidos para o peito no teste de colisão.

 

A respeito da segurança estrutural dos três automóveis, o Fiat Palio teve o melhor desempenho estrutural em colisão lateral, seguido do Peugeot 208, que não conta com barras laterais nas portas na versão vendida do Brasil. Ambos teriam mostrado um melhor desempenho caso contassem com airbags laterais. Contudo, no caso do Onix, o desempenho estrutural no impacto lateral mostrou um grande deslocamento (penetração) da coluna B, dentro do compartimento do passageiro, significativamente maior que nos outros dois veículos avaliados. Provavelmente, devido a seu pobre desempenho estrutural, a situação não mudaria nem mesmo incluindo airbags laterais. Além disso, a porta traseira do Onix se abriu no teste. A abertura da porta significa um alto risco para os ocupantes, especialmente crianças, bem como o fato de o modelo não ter cumprido com a regulação de proteção contra impacto lateral básica das Nações Unidas (UN95).

 

A PROTESTE vem lutado ativamente no decorrer dos anos para que os veículos ofereçam maior segurança aos consumidores. Dentre as lutas, conquistou a vitória em que exigiu a obrigatoriedade de que todos os carros devem sair de fábrica com Airbags e freios ABS (antitravamento).

 

 

O Gerente de Relações Institucionais e Mídia da PROTESTE, Henrique Lian, comentou:

 

É uma ofensa à inteligência do consumidor que a General Motors, que afirma que o Onix  é baseado numa plataforma global, não tenha tido êxito na versão avaliada pelo Latin NCAP. De acordo com os resultados do teste foi verificado que o carro não seria aprovado pela regulação da ONU (UN95), nem pela Norma Federal de Segurança Veicular dos EE.UU. (FMVSS214), aplicados na Europa e nos Estados Unidos respectivamente.

 

Não consideramos que a América Latina seja depósito para carros fora dos padrões exigidos, no entanto, infelizmente, não parece ser a opinião da GM. A PROTESTE, diante dos resultados decepcionantes do Onix, pedirá a sua retirada do mercado”.

Novo comercial do Up! ressalta qualidades do veículo

Campanha do Volkswagen novo up! convida o público a “desachar” opiniões e preconceitos
  • Campanha instiga o consumidor aberto a novas ideias a rever velhos conceitos sobre carros compactos por meio da hashtag #desache
  • A campanha traz a assinatura “Chegou o novo up!. Um carro que vai fazer você ‘desachar’ muita coisa. Novo up! feito de novas ideias”
  • Campanha mostra que o novo up!, além de extremamente econômico, também entrega espaço, conforto, desempenho e tecnologia

Já se acreditou que para conhecer novos lugares era preciso gastar muito com hotéis e passagens aéreas. Que um hobby nunca seria uma opção de carreira. Ou que um empresário de sucesso era um homem de terno. Partindo de premissas como essas, que vem sendo questionadas e se tornando obsoletas ao longo do tempo, a Volkswagen lança a campanha integrada do novo up!, criada pela AlmapBBDO.


Instigando o público a “desachar” velhas certezas, o conceito da campanha vem sendo trabalhado desde o começo de abril por meio da hashtag #desache, em um pré-aquecimento do tema junto ao público conectado do novo up!. Sem entregar o modelo, #desache foi divulgada em teasers para a TV e em digital, abordada em conteúdos customizados de blogs e sites e também por influenciadores de diferentes perfis. A hashtag #desache chegou ao primeiro lugar nos Trending Topics Brasil na última quarta-feira (5/4), à frente de temas que historicamente lideram o período, como o futebol, e também foi listada entre as três mais comentadas no mundo.

Apesar de parecer compacto por fora, o novo up! oferece a experiência de se estar em um modelo com espaço, conforto, desempenho e tecnologia superior até mesmo aos automóveis mais premiums e de custo elevado. Segundo o gerente executivo de Marketing Comunicação da Volkswagen do Brasil, Leandro Ramiro: “É uma experiência muito mais em sintonia com os valores e o comportamento do público contemporâneo, mais aberto a rever convenções e posicionamentos que vão desde as relações familiares a mobilidade urbana”, disse.

Revelação

A hashtag #desache, que divulga o conceito da campanha, vem sendo promovida em teasers desde o começo de abril, sem mencionar o novo up!. O filme de um minuto “Desache”, que estreou no intervalo do Jornal Nacional, da Rede Globo, revela o modelo e apresenta as evoluções do novo up!, fazendo um paralelo entre a novidade da Volkswagen com as rupturas de pensamento que vêm transformando o mundo, e mostra que é possível, sim, um automóvel entregar todas as funcionalidades que o novo up! reúne. E conclui: “Chegou o novo up! Um carro que vai fazer você ‘desachar’ muita coisa. Novo up! feito de novas ideias”. A versão de um minuto do filme veicula durante uma semana, sendo desdobrada, posteriormente, em dois comerciais de 30 segundos, que seguem o mesmo conceito do filme principal.

Com a revelação de #desache associada ao novo up!, as ações com os influenciadores mudam o enfoque. Rafinhas Bastos e os canais Me Poupe, Acidez Feminina e Desimpedidos agora vão testar o novo up!, sendo convidados a compartilhar as suas impressões sobre o modelo: se passaram a achar ou desachar opiniões a seu respeito. Além disso, os conteúdos customizados de sites e blogs, como o Sensacionalista e o BuzzFeed, que abordaram o tema #desache dentro de um viés de variedades e curiosidades, agora também revelam o carro.

Na parte de mídia digital, as peças vão direcionar o público para o site do novo up! a partir dos gostos e das preferências da audiência. Assim, o público interessado por tecnologia, por exemplo, será impactado por publicidade customizada de acordo com este interesse, sendo também direcionado de forma programática ao site do novo up!, que estará ambientado de acordo com o perfil do usuário. Como #desache foi conversando, desde o início, com o público do novo up!, foi possível, também, gerar dados com base nos gostos e aspirações deste target.

A campanha é composta, ainda, por anúncios especiais em páginas triplas, mobiliário urbano, out of home, filme para cinema e material de ponto de venda.

Pósitron lança alarme que se conecta ao celular

Pósitron lança linha de alarmes Cyber 360 com tecnologia

mais avançada do mercado automotivo

Na versão top, alarme pode ser controlado por aplicativo de celular compatível com os sistemas iOS e Android, além de um aplicativo específico para o smartwatch da Samsung

 

Líder em segurança automotiva, a Pósitron, marca da PST Electronics, inova mais uma vez no mercado de alarmes para veículos. A fabricante lança a linha Cyber 360 em quatro versões – Exact 360, Cyber FX 360, Keyless 360 e Cyber PX 360BT – que reúnem o que há de mais avançado em tecnologia automotiva. O Cyber PX 360 BT, versão mais completa da nova linha, é o primeiro dispositivo de segurança desenvolvido no Brasil que pode ser acionado por meio de aplicativo de celular, ou wearables (tecnologias vestíveis, como a aplicada em relógios, por exemplo), via Bluetooth, compatível com os sistemas iOS e Android.

 

A novidade garante maior conectividade do usuário com seu veículo, facilitando a configuração das funções do alarme. “Agora tudo fica mais fácil. Basta ao motorista acessar o aplicativo no seu celular ou smartwatch”, afirma o Gerente de Vendas de Aftermarket da PST, Alexandre Jordão. “Se o motorista esquecer o local em que estacionou o carro, o aplicativo do alarme registra o local onde foi ativado pela última vez, apontando a sua localização na tela do aparelho”, ressalta o especialista.

 

De série, os quatro modelos contam com o sistema ASIC (Application Specific Integrated Circuit) que, com uso de avançados recursos tecnológicos, proporciona maior desempenho do circuito integrado e garante mais resistência à interferência eletromagnética, como acontece em regiões que possuem um grande número de antenas. “A ideia é que o controle remoto possa transmitir sinais para o módulo do alarme, via radiofrequência, com mais efetividade, ou seja, com menor probabilidade de falhas em seu funcionamento”.

 

Os dispositivos contam também com um acelerômetro, que garante maior vida útil da bateria. Esse sistema detecta se o controle remoto está em movimento ou não. “Quando chegamos em casa ou no trabalho e deixamos o aparelho na gaveta, o sistema irá desligar automaticamente a bateria. Com isso, a expectativa é aumentar a sua vida útil em até seis vezes”.

 

A Samsung, parceira da Pósitron nesse lançamento, criou ainda um aplicativo específico para os proprietários do alarme Cyber PX 360BT, que poderão usar os smartwatches da marca, nos modelos Gear S2, Gear S3 e Gear Fit2, para efetuar os principais comandos disponíveis no alarme.

 

“A Samsung identificou, por meio de pesquisa, que os seus clientes desejam utilizar os smartwatches para controlar outros equipamentos e dispositivos, como o alarme do seu automóvel”, explica Marcelo Daou, gerente sênior de Produto e Aplicativos da Samsung Brasil. “O desenvolvimento desse aplicativo é mais um passo para entregar soluções que se incorporam de forma natural ao dia a dia dos clientes da Pósitron e da Samsung”, diz Daou.

 

Toda a tecnologia da linha Cyber 360 foi desenvolvida no período de um ano e meio pela equipe de engenheiros e técnicos da Pósitron da unidade de Campinas (SP). O grupo foi responsável pela elaboração do projeto, passando pelos ajustes na linha de produção e testes para assegurar a qualidade e eficiência dos alarmes.

 

Personalização

A versão Cyber PX 360 BT reúne 26 funções. Uma delas é a Bluetooth, que permite parear até quatro controles remotos em um aparelho celular. Há ainda a opção de acender os faróis e lanternas, toda vez que a ignição for ligada. Essa tecnologia foi incorporada recentemente com a implantação da lei que passou a exigir que os motoristas circulem pelas rodovias com as luzes dos faróis ligadas, mesmo durante o dia. “Cinco segundos após a ignição ser acionada, as luzes se acendem”, explica o executivo.

Outros destaques são os modos assalto por presença e modo assalto passivo por porta e ignição, controle remoto com sistema anticlonagem, liga/desliga do rádio pelo alarme e aviso sonoro de lanterna ligada.

 

Outras versões

O modelo Cyber FX 360 é a versão intermediária da linha e conta com 25 funções, como uma saída auxiliar que permite abrir os vidros e o porta-malas. O modo resgate pode ser habilitado sem o uso do controle remoto, enquanto o de presença irá bloquear o veículo caso o botão secreto não seja acionado pelo dono do carro.

 

O Exact 360 é o equipamento de entrada da Pósitron e possui 19 funções, oferecendo um excelente custo-benefício e atendendo aos consumidores que exigem produtos com alto nível de qualidade e de tecnologia. Já a versão Keyless 360, com 23 funções, é dedicada aos veículos que possuem controle remoto de fábrica, mas não possuem alarme ou sensor de ultrassom.

 

O controle remoto de todas as versões ganhou novo design. Para garantir melhor acabamento e durabilidade ao aparelho, a Pósitron adotou uma nova tecnologia de injeção plástica, onde três tipos de materiais são utilizados ao mesmo tempo.

 

Garantia de três anos

Todas as versões da linha Cyber 360 apresentam três anos de garantia, o que é um diferencial da Pósitron no mercado. Os produtos podem ser adquiridos e instalados em concessionárias de veículos e lojas de acessórios. Os preços sugeridos partem de R$ 230,00 para a versão Exact 360; R$ 280,00 para o Cyber FX 360; R$ 380,00 para o Cyber PX 360 BT e R$ 280,00 para o Keyless 360.

 

Sobre a PST

A PST Electronics, detentora da marca Pósitron, é líder em segurança automotiva, uma das principais fabricantes de som automotivo e referência no desenvolvimento de soluções tecnológicas em rastreamento e segurança eletrônica. Os diferenciais tecnológicos e a qualidade de seus produtos fizeram a empresa conquistar a liderança do mercado, posição que detém há mais de 15 anos. Além disso, a companhia é uma das principais fornecedoras de equipamentos genuínos para as montadoras de veículos na América Latina. Conhecida pela sua ampla gama de produtos e serviços, a empresa desenvolve rastreadores, bloqueadores e alarmes para automóveis, motocicletas e caminhões, som automotivo, sensor de estacionamento, vidros e travas elétricas, painéis de instrumentos, além de alarmes e monitoramento residencial. Atualmente, a empresa possui plantas em Campinas (SP) e Manaus (AM) e uma filial comercial na Argentina. Desde 1997, a PST Electronics tem como sócio o grupo norte-americano Stoneridge, com presença na Europa, Ásia e Américas.

Range Rover SVAUTOBIOGRAPHY DYNAMIC estará no Salão de SP

LAND ROVER CONFIRMA O RANGE ROVER SVAUTOBIOGRAPHY DYNAMIC NO SALÃO DE SÃO PAULO

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  • O modelo será uma das atrações do estande da Jaguar Land Rover durante o evento, junto com o novo Discovery 
  • Desenvolvido pela Divisão de Veículos Especiais da Jaguar Land Rover (SVO), o Range Rover SVAutobiography Dynamic é a combinação perfeita entre luxo e alto desempenho 
  • Com motor V8 Supercharged a gasolina de 550 cv de potência e 680 Nm de torque, o modelo é o mais potente Range Rover disponível 
  • O evento também marcará o início das vendas do modelo no mercado brasileiro 
  • Apresentado globalmente no último mês de agosto, o modelo começa a ser vendido em novembro no mundo todo. No Brasil, ele custará R$ 899.000,00

São Paulo, 19 de novembro de 2016 ― Mais recente Range Rover apresentado em todo o mundo, o Range Rover SVAutobiography Dynamic será uma das atrações do estande da Land Rover no Salão de São Paulo. Totalmente focado em esportividade e desempenho, o modelo, desenvolvido pela Divisão de Veículos Especiais da Jaguar Land Rover (SVO) é o mais potente Range Rover disponível no mercado.

O evento também marcará o início das vendas do SUV no Brasil, ao mesmo tempo em que suas vendas globais começam. Por aqui, o modelo estará disponível em todas as 35 concessionárias Jaguar Land Rover espalhadas pelo País ao preço de R$ 899.000,00.

Para a combinação perfeita entre luxo e performance, o Range Rover SVAutobiography Dynamic traz debaixo do capô um motor 5.0 V8 Supercharged, de 550 cv de potência e 680Nm de torque, o mesmo motor que equipa a linha Range Rover Sport SVR. O propulsor permite ao veículo sair da imobilidade e atingir os 100 km/h em apenas 5,4 segundos e chegar à velocidade máxima de 250 km/h eletronicamente limitada.

O sistema de transmissão ZF de oito velocidades contribui diretamente para oferecer uma performance inigualável, com grande agilidade nas retomadas e extremo conforto em velocidade de cruzeiro, com níveis de ruído quase imperceptíveis dentro da cabine.

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O Range Rover SVAutobiography Dynamic é equipado com o novo sistema Dynamic Response, que age de forma a melhorar a dirigibilidade do veículo e o conforto de seus ocupantes, mesmo em alta velocidade ou em situações de curva acentuada. Ele age para controlar os eixos traseiro e dianteiro de forma independente, melhorando a agilidade a baixas velocidades e a estabilidade em altas velocidades, além de proporcionar respostas ainda mais precisas aos comandos dados no volante.

 

A tecnologia Adaptive Dynamics funciona por meio de sensores espalhados pelo veículo que monitoram seus movimentos até 500 vezes por segundo, adaptando-se os comandos do motorista às mudanças na superfície da estrada para proporcionar maior controle, sem comprometer o refinamento inigualável do Range Rover.

Mark Stanton, diretor da Divisão de Veículos Especiais da Jaguar Land Rover disse: “O Range Rover SVAutobiography Dynamic foi especialmente desenvolvido para oferecer uma experiência de condução fascinante. Ele é a máxima combinação entre desempenho e o consagrado luxo da linha Range Rover, o que o torna um modelo único dentro do nosso portfólio”.

 

Especialista em tecnologia para todos os terrenos

Como qualquer Land Rover, o Range Rover SVAutobiography Dynamic oferece ampla capacidade e tecnologia embarcada para percorrer todos os tipos de terreno com extrema desenvoltura.

 

Entre as tecnologias, destacam-se:

Low Traction Launch – Um modo de condução designado a ajudar os motoristas a manter a tração em superfícies escorregadias como grama molhada, neve ou gelo. Ao controlar a quantidade de torque que pode ser aplicada pelo condutor, o sistema reduz o risco de as rodas patinarem para manter a tração e garantir uma aceleração suave.

 

O recurso pode ser acessado de forma independente por meio da tela sensível ao toque no painel central, sempre que o modo cascalho/ neve/ grama é selecionado no sistema Terrain Response 2. Ele permanece ativo até que o veículo chegue a 30 km/h.

 

All Terrain Info Centre – Sistema que transmite informações úteis ao condutor sobre a configuração e o status do veículo através da tela touchscreen central. O sistema é muito útil para orientar o condutor sobre o funcionamento, em tempo real, de diversos sistemas de seu veículo.

 

O máximo em conforto em tecnologia

 

O Range Rover SVAutobiography Dynamic utiliza a mais alta tecnologia para o total entretenimento dos passageiros e para uma condução altamente segura e confortável. O modelo é equipado com o ACC – Adaptive Cruise Control que não só mantém a velocidade definida pelo motorista constante, mas também reduz automaticamente a velocidade quando os sensores colocados na parte dianteira do veículo identificam a presença de um outro automóvel mais lento à frente, tudo sem a interferência do condutor.

Para completar a comodidade, o veículo também conta com sistema de câmeras 360º para manobras, luzes cortesia dispostas abaixo dos retrovisores para, antes de entrar, os ocupantes dos bancos da frente enxergarem onde estão pisando e 10 opções de iluminação interna que podem ser escolhidas de acordo com o gosto dos passageiros.

O painel de instrumentos digital conta com uma tela TFT de altíssima resolução, no qual as informações mais importantes como velocidade, conta-giros, marcha selecionada, entre outras, saltam aos olhos do motorista sempre que a situação exigir. Para ainda mais segurança, o modelo conta ainda com o sistema Head Up Display a laser, que projeta no para-brisas informações como a velocidade atual e instruções de navegação do sistema GPS.

O sistema de entretenimento InControl Touch Pro, o mais moderno da Jaguar Land Rover, integra uma tela de dez polegadas dual-view sensível ao toque, mais intuitiva, com melhor resolução e com tempo de resposta incrivelmente rápido.

Audi R8 Coupé estará no Salão do automóvel de São Paulo

Audi R8 Coupé será uma das estrelas da Audi no Salão do Automóvel de São Paulo

  • Segunda geração do modelo de alta performance é equipada com motor 5.2 FSI de 610 cv e será vendida a partir de dezembro no Brasil
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos
  • Carroceria Audi SpaceFrame é composta por mistura de diversos materiais, como alumínio e polímeros reforçados de fibra de carbono
Audi R8 V10 plus

Audi R8 V10 plus

São Paulo, 19 de outubro de 2016 – Nenhum modelo com o logo das quatro argolas está mais próximo de um carro de pista, nenhum é mais impressionante ou mais dinâmico: a Audi apresenta a segunda geração do seu superesportivo R8, que será a estrela da marca durante o Salão do Automóvel de São Paulo, realizado entre os dias 10 e 20 de novembro. Será a primeira apresentação pública do carro no Brasil. O motor central-traseiro V10 e um recém-aprimorado sistema quattro asseguram um desempenho de tirar o fôlego, especialmente na versão top de linha com 610 cv, que será oferecida no país a partir de dezembro: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 3,2 segundos, com velocidade máxima de 330 km/h.

O motor central-traseiro que trabalha em altas rotações tem desempenho superior, graças ao conceito de construção leve e um chassi extremamente dinâmico com o sistema de tração quattro e controle de torque variável. O superesportivo foi redesenvolvido do zero, ficando mais nervoso, arrebatador e fascinante tanto nas pistas quanto nas estradas.

“O automobilismo está nos genes da Audi, sempre foi uma característica de nossa marca”, afirma Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi do Brasil. “Com o novo R8, nossos engenheiros trouxeram a experiência acumulada nas pistas de corrida para as ruas. Nenhum outro dos nossos modelos evoca uma emoção dinâmica maior. O R8 V10 plus é, portanto, o mais potente e rápido modelo de produção em toda a história da Audi.” Graças à colaboração com a engenharia de automobilismo e pilotos, o modelo recebeu um claro aumento de performance – o que beneficia não só o carro de produção em série como também o R8 LMS, que tem o R8 como base.

O motor de 10 cilindros

O 5.2 FSI desenvolve 610 cv na versão V10 plus. A opção de topo acelera de 0 a 100 km/h em meros 3,2 segundos e atinge velocidade máxima de 330 km/h. O som do propulsor V10 aspirado, cujo torque máximo está disponível a 6.500 rpm, ficou mais poderoso e afiado. Uma transmissão S tronic de sete velocidades e um renovado sistema de tração quattro transmitem a potência para os asfalto. A distribuição de torque se adapta às condições de direção – em casos extremos, 100% do torque pode ser transmitido para o eixo dianteiro ou traseiro.

Construção leve: apenas 1.580 kg

O R8 V10 plus tem peso em ordem de marcha de 1.580 kg. Apesar da dose extra de equipamentos e da rigidez maior, o superesportivo é 50 kg mais leve que seu antecessor. A construção Audi SpaceFrame (ASF) é feita com diversos materiais, assegurando baixo peso e otimizando a distribuição de peso por eixo. A combinação de alumínio e polímeros de fibra de carbono reforçados abrem novas dimensões em relação ao peso, rigidez e comportamento em acidentes.

Com o ASF, cada componente é precisamente desenhado para uma localização e um propósito. A carroceria ficou 15% mais leve que na geração anterior, mas a rigidez torcional aumentou 40%. A parte inferior da carroceria integra um longo difusor para aumentar o downforce. Também o chassi, com sua suspensão duplo A, demonstra o quão próximo o R8 está de um carro de corrida.

Design: simples, amplo, robusto

O design reflete o caráter poderoso e esportivo do R8. Um capô extenso, uma traseira com linhas fluidas e um entre-eixos relativamente curto – o design externo claramente distingue o R8 como um esportivo puro-sangue à primeira vista. Com 4,42 metros de comprimento, 1,24 m de altura e distância entre-eixos de 2,65 m, suas dimensões mudaram muito pouco em relação à geração anterior. A largura tem agora 1,94 m, apenas 4 cm a mais que no antecessor. As proporções do carro se assemelham às de um carro de corrida e ficaram ainda mais pronunciadas.

As quatro argolas enfeitam a ponta do capô e a grade Singleframe com design estilo colmeia é ampla e plana. Superfícies de plástico moldadas se fundem aos faróis. As características das luzes de rodagem diurnas trazem elementos verticais que replicam as estruturas das entradas de ar e enfatizam a largura do carro. Toda a aparência do R8 transmite uma sensação de leveza e precisão técnica.

Outra característica que distingue o carro visualmente, além de oferecer maior segurança, é o sistema de faróis a laser, equipamento de série do modelo, que iluminam duas vezes mais que faróis de LEDs comuns. Cada módulo contém quatro diodos de laser de alta potência, com um diâmetro de apenas 300 micrômetros. Eles geram um feixe de laser azul com comprimento de onda de 450 nanômetros. Um conversor de fósforo transforma esse facho em luz branca, justada para o uso em estradas com uma temperatura de cor de 5.500 Kelvin – condições ideais para o olho humano que permitem ao motorista distinguir melhor os contrastes e ajudam a evitar a fadiga. Além disso, os fachos de alta concentração iluminam 600 metros à frente do carro, tornando a passagem por neblinas e cortinas de fumaça, por exemplo, mais segura. O ponto de laser é ativado a partir de 60 km/h para complementar a atuação dos altos fachos de LEDs. Uma câmera inteligente com sistemas de sensores detectam outros motoristas e ajusta os padrões de iluminação para não ofuscá-los.

Nas laterais do esportivo há contornos sinuosos característicos. A linha de cintura, esculpida como um músculo poderoso, conecta as caixas de rodas ao mesmo tempo em que divide os side blades em dois. Essa nova solução de design faz o carro parecer mais longo e dinâmico.

Na traseira, as lanternas e as entradas de ar se conectam. As duas saídas de escapamento têm design trapezoidal e o vidro traseiro oferece uma clara visão do compartimento do motor iluminado. O R8 traz ainda um aerofólio traseiro fixo feito de CRFP (polímero de fibra de carbono reforçado).

Como um carro de corrida: o interior e os controles

Quem entra atrás do volante do novo R8 se sente como um piloto de corridas. Todas as funções são direcionadas para o motorista e permitem uma operação simples mesmo em condições extremas – isso sem que seja preciso tirar as mãos do volante. Os recém-desenvolvidos bancos esportivos com apoio de cabeça integrado oferecem excelente suporte lateral. Opcionalmente, o carro pode ser equipado com novos bancos concha.

O botão start-stop e o seletor do Audi drive select ficam localizados no novo volante multifuncional. Há ainda um botão para controlar o sistema de escape, deixando o esportivo com um ronco ainda mais poderoso, e um seletor que ajusta o coeficiente de atrito para três diferentes condições de rodagem: seco, molhado ou neve.

Audi R8 V10 plus

Audi R8 V10 plus

O Audi virtual cockpit apresenta todas as informações ao motorista em sua tela de 12,3 polegadas com gráficos elaborados. O motorista pode alternar entre diferentes modos de tela e ainda ajustar o painel de instrumentos digitais de acordo com suas preferências. No modo performance, o condutor visualiza as informações dos programas de direção, aceleração, desaceleração e forças laterais, bem como potência e torque. O virtual cockpit também indica que o limite de velocidade do motor foi alcançado. A operação do sistema é feita por meio do volante multifuncional. As mãos do motorista permanecem no volante para que a concentração na estrada seja total. Como alternativa, a operação pode ser feita por botões ou pelo seletor sensível ao toque no console central.

O design interno é marcado por linhas geométricas que enfatizam a construção leve da marca. Os elementos se assemelham a um monoposto, um grande arco na área em torno do assento do motorista. O monitor MMI da geração anterior não está mais disponível. Em seu lugar estão os três controles centrais do sistema de ar-condicionado. O design tridimensional das saídas de ar remete aos carros de corrida. O painel parece flutuar. O largo console sobre o túnel central traz o terminal do MMI, bem como o renovado seletor de marchas da transmissão S tronic.

Quanto ao revestimento interno, os clientes podem escolher entre cinco cores do couro Napa fina – vermelho, bege, cinza, marrom e preto – com costuras no formato diamante de série, além de bancos pretos com costuras contrastantes nos tons de vermelho, amarelo ou azul como opcional. Os bancos esportivos no estilo concha, também opcionais, podem ser revestidos de couro cinza ou preto.

Audi exclusive

Há inúmeras possibilidades de customização para os clientes do novo R8 – tanto para o interior como para o exterior, graças ao programa Audi exclusive. As cores da carroceria podem ser combinadas livremente às dos side blades – uma lâmina feita com carbono brilhante nas laterais que é um dos destaques do modelo. O R8 V10 plus pode receber ainda outras pinturas diferentes das dez oferecidas no catálogo, inclusive foscas.

Entre as cinco cores oferecidas para o interior, duas são caracterizadas por toques mais esportivos. Adicionalmente há diversas outras opções para personalizar o veículo por dentro e por fora, como revestimento de couro Alcântara. O programa de exclusividade da Audi torna possível transformar o novo R8 em um exemplar único.

Durante o Salão do Automóvel, a Audi vai exibir um exemplar customizado, o R8 Coupé V10 plus exclusive. O carro traz pintura cinza Nardo – não oferecida no pacote normal do modelo – side blades na cor amarela Vegas, interior cinza com costuras amarelas contrastantes em bancos, teto, tapetes e volante, parte traseira dos bancos também amarela e rodas pretas.

Completamente conectado: infotainment

No novo R8, o Audi virtual cockpit substitui o painel de instrumentos analógico e o monitor MMI. O motorista pode alternar o display em dois modos de visualização, que trazem os instrumentos de medição ou o grande mapa de navegação como foco.

O R8 usa as mais recentes tecnologias em termos de infotainment. O MMI Touch com sistema de navegação, Bluetooth, Audi smartphone interface e sistema de som Bang & Olufsen são equipamentos de série.

O equipamento é complementado pelo módulo Audi connect. O passageiro pode conectar um smartphone ou tablet pelo sistema integrado de Wi-Fi.

Lista de equipamentos: conforto e segurança

O R8 Coupé V10 plus traz uma lista completa de equipamentos de série. Entre os itens de conforto e acabamento interno estão ar-condicionado automático, bancos dianteiros esportivos elétricos com ajuste pneumático, aquecíveis e revestidos de couro Napa fina com costuras padrão diamante, espelho retrovisor interno com função antiofuscante automática, volante esportivo multifuncional com base plana, sistema keyless go, pedaleiras e descansa pé de alumínio e detalhes de carbono brilhante.

Já o exterior traz side blades, acabamento das soleiras das portas e capas dos retrovisores de carbono brilhante, espelhos eletricamente ajustáveis, rebatíveis, aquecíveis e com função antiofuscante e rodas de alumínio de 20 polegadas calçadas com pneus 245/30 R20.

No quesito segurança, o R8 é equipado com airbags frontais, laterais e de cabeça, alarme, cinto de segurança com sensor de afivelamento, assistente para luz alta, faróis a laser, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro com câmera de ré, freios de cerâmica na dianteira e na traseira, direção dinâmica, rodas com parafusos antifurto, sistema start-stop, monitoramento de pressão dos pneus e Audi magnetic ride, que ajusta a rigidez da suspensão em frações de segundos por meio de campos magnéticos.

A lista de opcionais inclui bancos estilo concha e costuras contrastantes dos bancos.

Fenabrave vê momento de estabilidade na venda de veículos

Em coletiva realizada nessa terça-feira, 02/08/16, a Fenabrave divulgou os números de vendas relativos ao mês de julho/16.

Nota-se uma estabilidade, os números pararam de cair.  Estancou-se a sangria, como disse o presidente da entidade Alarico Assumpção Júnior (foto).

Alarico

Eles enxergam que o mercado tem atualmente tendências positivas, mas tudo depende de ações do governo, como privatizações e mudanças na lei do petróleo.
Baseados nos números de encomendas de papel ondulado (utilizado em embalagens) que está crescendo, estima-se  que como um todo, o mercado irá reagir.  Mas o país necessita urgentemente resolver problema fiscal.

Uma novidade foi a divulgação do número de veículos usados vendidos em concessionária.

Veja abaixo na íntegra os números divulgados.

 

Nos resultados de emplacamentos de julho, na comparação com junho deste ano, o Setor da Distribuição de Veículos no geral (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros) apresentou alta de 3,09%, totalizando 271.752 unidades em julho, contra 263.595 no mês anterior.

Já na comparação com o mês de julho de 2015 (348.663 unidades emplacadas), o resultado geral foi de queda de 22,06% nos emplacamentos do mesmo mês de 2016. No acumulado de 2016, a retração foi de 21,60% sobre 2015. Foram emplacadas 1.864.405 unidades de janeiro a julho/2016, contra 2.377.942 no mesmo período do ano passado.

Analisando os segmentos de automóveis e comerciais leves, houve crescimento de 5,03% em julho sobre junho. Foram emplacadas 174.792 unidades, contra 166.422 em junho. Se comparado com julho do ano passado (219.393 unidades), o resultado aponta uma baixa de 20,33%. No acumulado do ano, esses segmentos caíram 24,40%. Foram comercializadas 1.125.905 unidades, de janeiro a julho de 2016, contra 1.489.210 no mesmo período de 2015.

“A melhora na expectativa dos consumidores e dos empresários, somada à proximidade de uma normalização política, impactou, positivamente, no mercado em julho. Mesmo com um dia útil a menos em julho (21) contra junho (22), os resultados foram positivos para todos os segmentos. A alta de 3,09%, em dias corridos, representa crescimento de 7,98%, em dias úteis. Este resultado reforça a expectativa de uma melhora nos volumes do segundo semestre do ano. No acumulado, também observamos uma pequena alta mas que, até o momento, ainda não é significativa”, comenta Alarico Assumpção Júnior, presidente da Fenabrave.

Acompanhe, na tabela a seguir, os dados de emplacamentos de veículos NOVOS para cada segmento automotivo.

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Projeções Revisadas:

Durante a coletiva de imprensa, a Fenabrave revisou, mais uma vez, as projeções para o ano 2016

Para todos os segmentos somados , automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus e implementos rodoviários, a entidade estima que encerrem o ano com queda de 16,14%.

No novo estudo de projeções da entidade, os segmentos de automóveis e comerciais leves apontam queda de 18% em 2016.

Para caminhões, as perspectivas atuais são de redução de 27,2% nos emplacamentos de 2016 e, para implementos rodoviários, a queda pode chegar a 9,99%.

Para ônibus, a Fenabrave projeta retração de 19%.

O segmento de motocicletas deve permanecer com queda acumulada de 12% até dezembro.

 

Transações de Usados têm alta de 8,5% em julho

As transações de veículos usados, considerando todos os segmentos somados (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas, implementos rodoviários e outros) apresentaram crescimento de 8,54% em julho, na comparação com o mês anterior. Foram transacionadas 1.197.592 unidades de veículos usados em julho, contra 1.103.372 em junho. Já na comparação com o mês de julho/2015, o resultado geral apresentou retração de 2,92% nos emplacamentos. Também houve retração no acumulado do ano. Entre janeiro e julho de 2016 houve queda de 3,29% sobre o acumulado de 2015.

As transferências de automóveis e comerciais leves usados apresentaram alta 9,04% em julho, na comparação com o mês anterior. Foram transacionadas 906.799 unidades em julho, contra 831.631 em junho. Em relação a julho/2015, houve retração de 2,29% nas transações destes veículos. No acumulado de 2016, houve queda de 3,72% sobre o mesmo período de 2015.

Do total de automóveis e comerciais leves transacionados, os usados (de 1 a 3 anos de fabricação) representaram 18,31% das negociações realizadas em julho e 17,20% no acumulado do ano.

“Atualmente, para cada veículo zero km, 4,4 veículos usados ou usados são comercializados no Brasil, demonstrando o potencial deste segmento no mercado, principalmente em função da crise. E, mesmo com a leve queda no número de transações no acumulado
(-3,29%), há tendência de melhora nos próximos meses, e acreditamos que o saldo do ano deverá ser equivalente ao resultado obtido em 2015”, comentou o presidente da Fenabrave.

Acompanhe, na tabela a seguir, os dados de emplacamentos de veículos USADOS para cada segmento automotivo.

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Encontro de antigos em Águas de Lindóia começa quinta

Seguem algumas novidades e fotos do evento que começa dia 21 de abril e vai até dia 24,  na cidade de Águas de Lindóia.

 

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Toyota mostra seu Crossover C-HR

Toyota realiza lançamento global de seu crossover C-HR no Salão de Genebra

C-HR
  • O modelo representa a determinação de Akio Toyoda em oferecer uma grande liberdade estilística e promover criatividade dentro do departamento de engenharia para criar um carro com grande estilo e que oferece excelente prazer de condução

A personalidade única do Toyota C-HR demonstra a flexibilidade que a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) ofereceu aos desenvolvedores do veículo em três áreas: design, motor e dinâmica, possibilitando que eles entregassem uma proposta renovada no segmento crossover, principalmente no que se refere a suas linhas de estilo cupê.

Como resultado, o Toyota C-HR mantém-se fiel às características do carro-conceito que atraiu tantos olhares nos salões de Paris em 2014 e Frankfurt, em 2015. Além disso, o modelo traz uma novidade para o segmento com a introdução de um inédito propulsor 1.8L híbrido, possibilitando que a experiência ao dirigir seja perfeitamente alinhada com o estilo de vida urbano atual e com um nível de eficiência nunca visto no segmento crossover.

Finalmente, conduzido pela visão de seu engenheiro-chefe, Hiroyuki Koba, “Resposta, linearidade e consistência”, a dirigibilidade do C-HR foi inspirada nos modernos hatchbacks no que se refere à precisão e controle da direção, em virtude do aperfeiçoamento da nova plataforma Toyota e de seu baixo centro de gravidade. O intuito foi possibilitar que o C-HR fosse prazeroso ao dirigir, não somente nos grandes centros urbanos, mas nas estradas pelo mundo afora, independente da condição do pavimento, oferecendo excelente controle e dirigibilidade.

Destaque-se com paixão

Consciente do já congestionado mercado de crossovers, o time de desenvolvimento decidiu desde o início por uma abordagem centrada em uma clara e única imagem do cliente.

Ele é um motorista impulsionado pela emoção, que quer se destacar e gosta de ser o primeiro a curtir produtos e experiências novas. Ele busca por estilo e vê o carro como uma extensão de sua personalidade. E, uma vez que ele vive majoritariamente na cidade, seu carro precisa acompanhá-lo ao se movimentar pelo tráfego dos grandes centros urbanos.

Linhas de estilo cupê

Em resposta aos gostos e necessidades deste cliente, o Toyota C-HR apresenta um estilo distinto que traz dinamismo e fluidez ao mercado crossover. O produto final permanece notavelmente fiel ao carro-conceito que foi mostrado pela primeira vez no Salão de Paris, em 2014.

Apresentando uma carroceria inspirada no diamante, com a parte que circunda as rodas enfatizando o conceito de força e robustez, a estrutura modulada do C-HR combina um perfil de teto baixo com um vão livre elevado do solo em uma cabine de estilo cupê elegante.

A frente representa uma evolução no conceito de identidade visual Keen Look da Toyota. A grade superior flui a partir da logomarca, no centro, até encontrar as extremidades dos faróis finos de LED de estilo agressivo, que envolvem completamente a frente do veículo até as laterais.

Na traseira, destaca-se a abertura das portas localizada na parte superior e as lâmpadas de LED em formato de bumerangue, transmitindo uma característica ainda maior de agressividade e robustez ao crossover.

O C-HR é o resultado de uma cooperação global entre os três centros de design da Toyota localizado em três continentes diferentes e foi capitaneado por Kazuhiko Ozawa, designer chefe do projeto. O desenho exterior original foi criado pelo estúdio de design Calty, na Califórnia.

Motor

O Toyota C-HR será equipado com uma gama de motores desenvolvida para entregar exatamente o prazer ao dirigir que esse cliente procura.

Equipado com a mais nova geração do propulsor híbrido, o C-HR tem emissões de CO2 menores que 90 g/km, inigualáveis em seu segmento. Entregando 120 cv de potência, o novo motor 1.8L é mais leve e eficiente, além de oferecer um desempenho melhor que seu antecessor. Além disso, mudanças em seu desenho resultaram em uma eficiência termal da ordem de 40%. Outros componentes também ficaram mais leves, menores e foram reposicionados na busca pela otimização do sistema, além de contribuir para o centro de gravidade mais baixo do carro.

O Toyota C-HR ainda possui uma versão 1.2L turbo de 113 cv de potência, que fez sua estreia no compacto Auris. Nele, é possível escolher uma transmissão manual de seis velocidades ou uma automática CVT, esta disponível nas versões 4×2 e 4×4. Para fechar as opções de motorizações, ainda estará disponível uma versão 2.0L com câmbio CVT apenas em alguns mercados.

Além do crossover

Com o seu centro de gravidade baixo e suspensão traseira multilink, a nova plataforma TNGA formou um ponto de partida ideal para garantir que todas as características do chassi pudessem ser concebidas para obter uma resposta imediata e natural às ações do motorista.

Em particular, a direção foi concebida para ser perfeitamente linear, fazendo com que o Toyota C-HR tenha uma precisão de condução muito superior à média dos crossovers.

Avançados equipamentos de segurança

Em linha com a estratégia da Toyota de democratizar avançados equipamentos de segurança, o C-HR será equipado com tecnologia usualmente reservada para modelos de segmentos superiores. O Toyota Safety Sense System, que será oferecido como equipamento de série no C-HR, inclui itens como: sistema de pré-colisão, alerta de troca de faixa, Road Sign Assist e Automatic Highbeam, bem como detecção de pedestres e cruise control adaptativo.

Produção

O Toyota C-HR será produzido na planta industrial da empresa em Sakarya, Turquia. Esta é a primeira vez que um modelo híbrido será produzido naquele país.

O Toyota C-HR é uma das estrelas da marca no Salão de Genebra 2016, que ocorre de 3 a 13 de março.

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C-HR demonstra a flexibilidade da plataforma TNGA da Toyota
Toyota C-HR mantém-se fiel às características do carro-conceito
Na traseira, destaca-se a abertura das portas localizada na parte superior e as lâmpadas de LED em formato de bumerangue
Traseira transmite característica ainda maior de agressividade e robustez
Toyota C-HR apresenta um estilo distinto que traz dinamismo e fluidez ao mercado crossover
C-HR apresenta uma carroceria inspirada no diamante
Estrutura modulada do C-HR combina um perfil de teto baixo com um vão livre elevado do solo em uma cabine de estilo cupê elegante

Mini Cooper S Clubman

MINI anuncia nova versão Exclusive do Cooper S Clubman

Modelo terá o motor 2.0 l TwinPower Turbo de 192 cv e será comercializado por R$ 152.950,00, a partir deste mês.

*Novo MINI Cooper S Clubman Exclusive (Crédito: Fábio Aro)

 Mini

São Paulo, 1º de março de 2016 – Chega ao Brasil mais uma versão da nova geração do compacto premium MINI Clubman, lançado no mercado brasileiro em novembro passado. Agora, o BMW Group traz ao País o MINI Cooper S Clubman Exclusive, que, assim como a versão Top, também conta com motorização 2.0 l TwinPower Turbo, de 192 cv de potência e 280 Nm de torque. O preço público sugerido é de R$ 152.950,00, que também pode ser financiado por meio do plano financiamento MINI 4U.

 

Com a versão Exclusive, o MINI Clubman ganha uma nova opção de entrada, mantendo os principais atributos da marca e garantindo a combinação perfeita entre o verdadeiro go-kart feeling e a versatilidade para o uso no dia a dia.  Disponível em dez cores diferentes, a nova configuração conta com o conjunto óptico full LED e com o sistema Comfort Access – que permite abrir as portas sem a necessidade da chave e rodas aro 17’’.

 

“O MINI Cooper S Clubman Exclusive une fatores preponderantes na hora de escolher um automóvel: motorização de alto desempenho, design arrojado e excelente custo-benefício. O intuito é sempre ampliar o leque de opções e atender a todas as preferências e demandas dos nossos clientes”, afirma Julian Mallea, diretor da MINI do Brasil.

 

 

 

Design único e sofisticado

Os faróis circulares com aros cromados e os contornos hexagonais da grade do radiador, marcas inconfundíveis do MINI Clubman, também estão presentes na versão Exclusive.  Com visual esportivo, conta com as entradas de ar “Air Curtains” e “Air Breathers”, que canalizam o ar e diminui o consumo de combustível.  A linha de teto foi prolongada, assim como o entre-eixos, o que oferece mais espaço interno e destaca as proporções da carroceria.

 

O painel de instrumentos oferece moldura ampla, também utilizada nos painéis de porta e console central. Os controles do ar-condicionado dual-zone e interruptores também têm design exclusivo.

 

Conectividade e segurança a bordo

A versão ainda traz o sistema de navegação com tela de LCD de 6,5 polegadas, que permite ao motorista acessar diversas funções, como o MINI Connected, o telefone e o sistema de navegação. O modelo ainda conta com um HD interno com capacidade de armazenamento de 20 GB e ainda é compatível com o uso de aplicativos de streaming de áudio.

 

MINI 4U

Para oferecer mais opções aos clientes, a MINI Serviços Financeiros desenvolveu o MINI 4U, plano de financiamento com condições especiais aos clientes. Inclui parcelas menores e a garantia de recompra ao final do plano, na troca por um novo MINI a cada dois anos. O MINI 4U conta com entrada variável de zero a 49%, 24 parcelas mensais e parcela final de 50% do valor do veículo, válido para pessoa física e jurídica.

 

 

Para mais informações sobre a MINI Brasil, acesse:

www.MINI.com.br

Redes Sociais: http://www.mini.com.br/community

 

 

Sobre o BMW Group 

Com suas marcas BMW, MINI e Rolls-Royce, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium, além de oferecer serviços financeiros e de mobilidade diferenciados. Como uma empresa global, o BMW Group opera 30 instalações de produção e montagem em 14 países e comercializa seus produtos em mais de 140 nações.

 

Em 2015, o BMW Group vendeu cerca de 2.247 milhões de automóveis e 137.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos para o ano contábil de 2014 foi de 8,71 bilhões de euros, sobre uma receita de 80,40 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2014, o BMW Group contava com 116.324 colaboradores.

 

O sucesso do BMW Group sempre foi construído com base no pensamento de longo prazo e ação responsável. Assim, a empresa estabeleceu sustentabilidade em toda a sua cadeia de valor, responsabilidade total pelos seus produtos e comprometimento claro com a conservação dos recursos como partes integrantes da sua estratégia.

Audi mostra inédito Q2 em Genebra

Audi no Salão de Genebra: um novo SUV compacto e duas potentes versões top de linha

 Q2

  • Marca premium explora um novo segmento de mercado com o Q2
  • S4 Avant – esportivo e versátil com novo motor V6
  • Motor turbo de cinco cilindradas do RS Q3 performance gera 367 cv

 

Ingolstadt/Genebra, 1º de março de 2016 – A Audi reforça sua presença no segmento de SUVs. Durante o Salão do Automóvel de Genebra, a marca apresenta o compacto Q2 – um veículo urbano para o uso diário e lazer com um design avançado e o charme jovial. O Q2 chega acompanhado de dois novos modelos top de linha em suas estreias mundiais: o S4 Avant e o RS Q3 performance.

 

“Desenvolvemos o Q2 especificamente para nossos clientes mais jovens”, explicou o Prof. Rupert Stadler, Presidente do Conselho Administrativo da AUDI AG. “Seu visual o distingue como um modelo de atitude. O SUV compacto combina o conhecimento técnico da nossa marca com uma alta utilidade cotidiana e um caráter emocional.”

 

Medindo 4,19 metros de comprimento, o Q2 tem um potente desempenho nas estradas. Com a sua linguagem formal ostensivamente geométrica, o modelo assume uma posição de caráter independente dentro da família Q. Os clientes podem personalizar diversos detalhes do automóvel de acordo com suas preferências individuais, e há duas linhas de acabamento disponíveis para escolha. Cores expressivas criam realces tanto no exterior quanto no espaçoso interior do modelo. A posição de dirigir é extremamente esportiva com relação ao volante, e os controles são autoexplicativos.

 

As opções incluem Cockpit Virtual totalmente digital e um painel de controles tipo head-up display. A gama de opções de infotainment culmina na navegação MMI, além do componente online Audi connect. O Q2 também redefine o marco de referência para sistemas assistidos em sua classe de veículos. Os sensores frontais Audi pre sense front podem evitar colisões com pedestres ou veículos; o controle de velocidade adaptativo com a função stop & go e o assistente de congestionamento representam os precursores da direção autopilotada.

 

O mais novo membro da família Q está disponível com os potentes e eficientes motores TDI e TFSI – sua gama de desempenho vai de 116 cv a 190 cv. A caixa de câmbio S tronic de sete velocidades com ação extremamente rápida está disponível para todas as opções de motores, além da tração quattro, oferecida já a partir da versão de 150 cv. O SUV deve sua condução ágil à direção progressiva, à suspensão esportiva – opcionalmente com controle do amortecedor – e ao sistema dinâmico de direção Drive Select. O Q2 estará à venda na Europa a partir de setembro de 2016.

 

A Audi já revelou o S4 Sedan no Salão do Automóvel de Frankfurt em 2015. Já o novo S4 Avant, que combina o desempenho de um carro esportivo com a praticidade de uma perua, está sendo apresentado ao público em Genebra. Seu recém-projetado motor V6 3.0 Turbo FSI desenvolve 354 cv e é capaz de levar o S4 Avant aos 100 km/h em 4,9 segundos, até alcançar uma velocidade máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). O sistema de tração quattro e o Drive Select são equipamentos de série. O carro começa a ser vendido no segundo semestre no mercado europeu.

 

Além do Q2 e do S4 Avant, a Audi revela no evento suíço a nova versão top de linha da família Q3: o RS Q3 performance. Seu motor turbo de cinco cilindros desenvolve 367 cv de potência – 27 cv a mais que no RS Q3. O carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e alcança os 270 km/h. A versão mais esportiva do SUV já está à venda na Europa.